Depuis quatre jours, les routes blanches et sinueuses du Haut-Doubs servent d’écrin au Rallye Neige et Glace, une épreuve mythique de régularité pour voitures historiques. Entre forêts jurassiennes, cols enneigés et villages du Pays horloger, une cinquantaine d’équipages poursuivent l’aventure jusqu’à l’ultime étape prévue demain.

1 250 kilomètres d’endurance hivernale

Philippe Janssens, co-organisateur de l’événement, rappelle l’esprit si particulier de l’épreuve : « Le Rallye Neige et Glace est un rallye de régularité pour voitures historiques. L’idée, ce n’est pas la vitesse, c’est de respecter des moyennes. C’est la voiture qui totalise le moins de pénalités qui gagne ». L’édition 2026 a débuté samedi par un prologue du côté du Col de la République, avant de mettre le cap sur le Pays horloger, puis la vallée de la Loue et Ornans. Aujourd’hui, les concurrents disputent une étape marathon au départ des Fins, avec un retour en nocturne à travers les forêts du Haut-Doubs. Au total, 1 250 kilomètres sont parcourus en quatre jours, soit près de 300 kilomètres quotidiens. « C’est un véritable rallye d’endurance », souligne Philippe Janssens.

L'interview de la rédaction : Philippe Janssens 

Une lutte franco-belge sur la glace

Ils étaient plus nombreux au départ, mais pannes mécaniques et sorties de route – sans gravité – ont réduit le peloton à une cinquantaine d’équipages. Si la majorité des concurrents sont français, le rallye attire aussi un fort contingent belge. « C’est un match éternel entre Français et Belges. Les Belges ont inventé la notion d’épreuve de régularité, et cette discipline connaît chez eux un immense succès », rappelle l’organisateur. Sur la neige et la glace, maintenir une moyenne constante relève de l’exploit. Navigation complexe, routes étroites, adhérence précaire : les équipages doivent conjuguer précision du copilote et finesse de pilotage pour éviter les pénalités.

À la découverte de routes secrètes

Chaque année, le parcours évolue. Les organisateurs explorent de nouveaux chemins forestiers, parfois inconnus même des spécialistes locaux. « Notre voiture ouvreuse nous a confié avoir découvert des routes qu’elle ne connaissait pas. C’est ce qui fait la magie du rallye : on va chercher des endroits que personne n’emprunte habituellement », confie Philippe Janssens. Demain, l’ultime étape promet d’être spectaculaire : trois secteurs de régularité en altitude, à plus de 1 000 mètres, avec des coefficients doublés pour départager les équipages.

L'interview de la rédaction : Philippe Janssens 

Dans le Haut-Doubs, le froid mordant n’a pas entamé la ferveur. Au contraire : entre patrimoine automobile, défi sportif et paysages immaculés, le Rallye Neige et Glace confirme qu’il est bien plus qu’une compétition — une aventure humaine et mécanique hors du temps.