Une opération de contrôle du respect de l’interdiction de transit des poids lourds sur la RN 83 s’est tenue ce mercredi 14 janvier, de 14 h à 17 h, sur l’aire de repos de Saint‑Lothain. Mise en vigueur le 1er janvier 2026, cette interdiction concerne les véhicules de plus de 7,5 tonnes circulant entre les échangeurs de Bersaillin et Besançon‑Nord. Menée conjointement par la DREAL Bourgogne–Franche‑Comté et l’Escadron Départemental de Contrôle des Flux du Jura, l’opération visait à vérifier le respect de l’arrêté préfectoral. Sur 35 poids lourds contrôlés, 12 étaient en infraction. Les agents ont également procédé à un contrôle global de la réglementation routière.

Une semaine après l’entrée en vigueur de l’arrêté préfectoral interdisant le transit des poids‑lourds de plus de 7,5 tonnes sur la RN 83, les services de l’État ont mené ce mercredi 7 janvier une première opération coordonnée de contrôle à Lavans‑Quingey. Mobilisant plus de quinze agents — dont 12 gendarmes de l’Escadron départemental de contrôle des flux et 4 contrôleurs de la DREAL — l’action visait à vérifier le respect de la nouvelle réglementation entre les échangeurs de Bersaillin et Besançon‑Nord.

Depuis le début de l’année, la baisse du nombre de camions en transit est nette. Lors des contrôles, 58 poids‑lourds ont été arrêtés : 33 conducteurs étaient en infraction et 18 ont été verbalisés. Les forces de l’ordre annoncent une phase de pédagogie durant un mois, avant un renforcement des sanctions pour les chauffeurs de mauvaise foi.

À compter du 1er janvier 2026, une nouvelle mesure d’organisation du trafic poids lourd entrera en vigueur sur la RN83, entre Bersaillin (Jura) et Besançon (Doubs). Objectif : réduire les nuisances, améliorer la sécurité routière et répondre à une demande ancienne des riverains fortement mobilisés sur ce dossier. Cet arrêté a été signé ce matin, en préfecture, à Besançon, par les préfets du Doubs et du Jura

L'interview de la rédaction : Rémi Bastille, Préfet du Doubs 

Une réponse attendue par les habitants

Depuis de nombreuses années, les habitants et associations de riverains dénonçaient une circulation intense de poids lourds sur cet axe, génératrice de bruit, de congestion et de dangers routiers. Les préfets du Doubs et du Jura, Rémi Bastille et Pierre-Édouard Colliex, peuvent en témoigner. De très nombreux courriers de doléances, exprimant l’exaspération des citoyens ont été reçus. « Aujourd’hui, on leur répond par une mesure concrète », soulignent les représentants de l’Etat, évoquant un véritable soulagement pour les habitants du Jura et du Doubs.

Ce qui change concrètement

La mesure vise le transit longue distance national et international. Jusqu’à présent, de nombreux camions quittaient les autoroutes A36 et  A39 pour emprunter la RN83, afin d’éviter la boucle autoroutière passant par Dole et de réaliser des économies de péage. Désormais, les poids lourds en transit international ou transeuropéen venant de l’A36 et de l’A39 devront rester sur ces itinéraires. Ils ne pourront plus emprunter la RN83 entre Bersaillin et Besançon. Cette organisation concerne environ 700 poids lourds par jour, soit un tiers du trafic poids lourd actuel sur la RN83, ce qui représente un impact significatif sur la circulation

L'interview de la rédaction : Pierre Edouard Colliex, préfet du Jura 

Pas d’interdiction totale

Les autorités tiennent à rassurer : « il ne s’agit pas d’une interdiction générale des poids lourds sur la RN83 ». La circulation restera autorisée pour la desserte locale, les transporteurs régionaux et les entreprises implantées en Franche-Comté, ainsi que dans les départements limitrophes.  La mesure cible exclusivement le grand transit, sans lien direct avec le territoire traversé.

L'interview de la rédaction : Rémi Bastille, Préfet du Doubs 

Sécurité et environnement en jeu

La RN83 présente, sur certains tronçons, des caractéristiques sensibles : axe parfois sinueux, étroit, avec des secteurs assimilables à de la route de montagne (côte de l’Arbois notamment). Cette configuration atteint aujourd’hui ses limites face à un trafic poids lourd intense, contribuant à une accidentalité routière préoccupante, notamment au sud de la RN83, au nord de Poligny.

Contrôles et mise en œuvre progressive

La mise en place se fera en plusieurs étapes. A compter du mois de janvier, une phase pédagogique sera mis en place.  Elle se déclinera par des temps d’information et de sensibilisation des chauffeurs routiers, avec des contrôles explicatifs aux sorties d’autoroute.

Une campagne de communication à destination des professionnels du transport.

Une phase de sanction, une fois la mesure pleinement intégrée.

Les forces de l’ordre et les services de l’État (gendarmerie, DREAL) s’appuieront sur les outils de suivi embarqués des poids lourds pour identifier les itinéraires empruntés et vérifier la légitimité de leur passage sur la RN83. Par ailleurs, un travail est en cours avec les éditeurs de GPS afin d’intégrer rapidement cette restriction dans les systèmes de navigation, un levier jugé essentiel pour l’efficacité du dispositif.

Une mesure concertée

Cette décision est le fruit d’un travail collectif approfondi, associant élus locaux, associations de riverains, fédérations de transporteurs, exploitants routiers et services de l’État. Une concertation qui a permis de construire une solution équilibrée, adaptée aux enjeux du territoire. En réorganisant le transit poids lourd, les autorités entendent améliorer durablement la qualité de vie des riverains, renforcer la sécurité et mieux répartir le trafic sur des infrastructures conçues pour l’accueillir.

L'interview de la rédaction : Pierre Edouard Colliex, préfet du Jura 

Le Député Laurent Croizier et le Sénateur Jean-François Longeot, qui ont mené une réflexion et un travail en faveur de la restriction du trafic de poids-lourds sur la RN 83 et son report vers l’autoroute, mènent actuellement des réunions publiques sur le territoire concerné. Ils entendent ainsi informer sur les actions mises en œuvre et leur avancée. Chaque jour plus de 2.500 camions traversent les villages via la RN83 avec des conséquences importantes pour la sécurité, l’environnement et le bien-être des riverains.

Les prochaines dates sont les suivantes : 

Le 4 novembre, à 20h, à la salle communale de Quingey (place d’Armes).

Le 8 novembre, à 20h, à Rennes-sur-Loue, à la salle communale (place du village).

Le 15 novembre, à 20h, à Chenecey-Buillon, à la salle communale (rue de l’église).

Le 25 novembre, à 20h, à Sansom, à la salle communale (3 rue du Bas).

Le 29 novembre, à 20h, à Larnod, à la salle communale (Esplanade Marthe Dagot).

C’est une nouvelle avancée dans le dossier délicat des nuisances provoquées par le passage des poids-lourds dans les villages traversés par la nationale 83. Le 10 juillet dernier, le député Laurent Croizier et le Sénateur Jean-François Longeot ont réuni les différents acteurs autour de ce dossier à Sansom pour « travailler collectivement sur une liste de propositions qui seront approfondies par de nouvelles données de consommation, de carburant, de temps de trajet, de comptages, sur la nationale 83 et l’autoroute A36, notamment entre les péages d’Ecole-Valentin et de Bersaillin.

Jean-François Longeot et Laurent Croizier saluent « l’écoute, la qualité de discussion et la volonté collective d’avancer ». Les deux parlementaires sont convaincus que « seuls le dialogue et la co-construction sont en mesure de produire des solutions permettant de réduire le trafic des poids lourds en transit sur la RN83 ».

Notons que six personnes ont répondu à l’appel des deux parlementaires :

Xavier BERGELIN, président de la FNTR

Thierry MAIRE DU POSET, conseiller départemental du canton de Saint-Vit

Ludovic MALATY, directeur Méthodes et Matériels d’Exploitation de l’APRR

Pierre MEAU, directeur Péage de l’APRR

Rémy PAUL, maire de Samson

François VACHERESSE, président de l’association Bonne Route, et plusieurs de ses membres