La Ligne des Hirondelles en grand danger : les premières mesures entrent en vigueur

La Fédération nationale des usagers des transports (FNAUT) Arc Jurassien tire la sonnette d’alarme : dès le 1er octobre 2025, la Ligne des Hirondelles, emblématique du Jura, subira une série de modifications qui menacent sa pérennité.

Allongement des trajets et suppressions de trains

Les usagers devront composer avec un rallongement du temps de parcours de 6 à 9 minutes par train, impliquant des départs avancés ou retardés entre Saint-Claude et La Chaumusse Fort-du-Plasne. En parallèle, plusieurs trains seront remplacés par des autocars, notamment :

• Le direct de 17h12 (Saint-Claude – Andelot) supprimé les mercredis et vendredis, remplacé par un car à 17h06.
• Le TER de 07h09 au départ d’Andelot le samedi, remplacé par un autocar depuis Mouchard à 07h30.
• Le train de 04h43 (Saint-Claude – Mouchard) remplacé par un car à 05h06.

Ces substitutions ne permettent pas le transport de vélos et compliquent le retour des étudiants ainsi que les excursions touristiques.

Correspondances perdues et détours imposés

Entre 18h38 et 20h38, les mercredis et vendredis, aucun train ne circulera sur l’axe Mouchard / Arc-et-Senans / Besançon-Viotte. Ce vide oblige les voyageurs à passer par Dole-Ville, entraînant la perte de correspondances vers Montbéliard, Belfort, Mulhouse, Le Valdahon et Morteau, et rallongeant le trajet de 45 minutes.

Un impact direct sur le tourisme et l’économie locale

Saint-Claude, dont l’économie repose en grande partie sur le tourisme, voit son attractivité fragilisée. Les excursions hebdomadaires jusqu’au 21 octobre sont menacées, tout comme les commerces et musées qui dépendent de la fréquentation ferroviaire.

Des perspectives inquiétantes

D’autres mesures sont attendues en décembre 2025, avec une augmentation du temps de parcours d’environ une heure. À terme, le train pourrait devenir moins rapide que l’autocar sur certains tronçons.

Appel à l’action

Lors de son audition par l’Inspection Générale de l’Environnement et du Développement Durable (IGEDD) en juin, la FNAUT a rappelé l’importance de cette ligne historique et proposé d’étaler les investissements nécessaires sur plusieurs années. La fermeture totale serait un coup dur, comme l’a montré le cas du tronçon Saint-Claude / Oyonnax.

La FNAUT appelle l’État, la Région et SNCF Réseau à se mobiliser pour préserver ce patrimoine ferroviaire unique, vital pour le territoire jurassien.